GH2132高温合金锻件在航空发动机、燃气轮机等高温环境下应用广泛，其物理性能是设计与选材的核心指标。GH2132属于镍-铬-钴-钼系高温合金，室温密度约为8.2~8.3 g/cm³，熔点区间在1310~1350℃，热膨胀系数在20~100℃区间为13.0×10⁻⁶/K，温度升高至800℃时略增至14.0×10⁻⁶/K。此类合金在高温下的导热率相对低，约为11~13 W/(m·K)，但仍保持较好的热稳定性和蠕变抗力。典型的热处理状态下，GH2132锻件的室温抗拉强度可达1200~1350 MPa，0.2%屈服强度约为950~1000 MPa，断后伸长率在12~15%之间，断面收缩率约为40%。
GH2132的性能测试多参照国际标准，如ASTM B637（高温合金锻造件检验）和AMS 5662（镍基高温合金锻件物理性能测定），同时结合国内GB/T 18958《高温合金锻件技术条件》的要求。通过这些标准可对密度、化学成分、硬度、抗拉强度及高温蠕变性能进行完整评定，从而保证锻件在高温复杂载荷下的可靠性。行业内常用的测试方法包括室温和高温拉伸、冲击韧性、热膨胀和热导率测定，部分高精度部件还需进行微观组织分析，如γ’相分布、晶粒尺寸及碳化物形态。
材料选型过程中存在一些误区。第一是单纯依据牌号选择，忽略高温工况和载荷类型，容易导致锻件在实际使用中出现早期蠕变或裂纹。第二是只关注室温力学性能而忽视热稳定性，高温下性能退化严重可能引发失效。第三是过度依赖国际标准数据而忽略国产材料批次差异，尤其是含钴、钼含量波动，会直接影响高温抗拉强度和蠕变寿命。GH2132锻件材料的设计选型应结合实际工况、制造工艺及成本预算，合理平衡性能与经济性。
在市场行情方面，镍基合金原料价格波动对GH2132成本影响明显。近期LME镍价约在2.2万美元/吨上下浮动，而上海有色网镍基合金价格在18~19万元/吨，反映出国内外供需差异。合金元素如铬、钴、钼价格也直接影响锻件出厂成本，尤其钴近期价格涨幅超过10%，对高温合金批量生产压力较大。因此在技术方案制定时，需要结合市场行情合理预测材料成本，以避免采购风险。
技术争议点集中在高温蠕变性能的标准化问题。部分工程师认为，GH2132锻件在700~800℃长期使用时，现行标准AMS 5662和GB/T 18958提供的蠕变寿命测试方法存在局限，不能完全反映实际工况下的应力状态和多轴载荷作用。这在航空发动机关键部件设计中引起讨论，有学者提出应增加基于服役模拟的蠕变寿命评价方法，以提高可靠性。
总体来看，GH2132高温合金锻件在物理性能上表现出高强度、高温稳定性和可控热膨胀特性。材料选型必须规避单纯依赖牌号、忽略高温性能和忽视国产批次差异的误区，同时关注原料成本波动。高温蠕变性能的评估仍存在争议，需要结合国内外标准及实际工况进行综合判断，以确保锻件在极端环境下长期服役的可靠性。
