GH3600高温合金是一类镍基高温合金，广泛应用于航空发动机、燃气轮机等高温、高应力工况环境，其密度在国军标（GJB 5006-2006）中明确规定约为8.19~8.22 g/cm³。对比美标AMS 5662和ASTM B637-17的类似合金，其密度也在8.2 g/cm³左右，显示出国内外标准在基本物理参数上保持一致。密度作为材料的基础物理参数，直接影响结构设计、零部件重量及热容等性能，是高温合金选型时必须重点考虑的指标。
在GH3600的技术参数中，抗拉强度、屈服强度、延伸率及高温蠕变性能均是工程设计关注的重点。典型室温抗拉强度为1150~1250 MPa，高温（650~750℃）蠕变断裂应力在280~320 MPa之间。热膨胀系数约为13.0×10⁻⁶/K（20~700℃），热导率为11.5 W/m·K。显微组织上，GH3600呈γ相基体强化γ’析出相分布，部分含MC型碳化物，这决定了其在长时间高温使用中的稳定性和抗蠕变能力。
材料选型中，常见误区包括：一是将室温强度作为唯一选型依据，忽略高温蠕变性能；二是依据单一标准采购，例如只参考AMS或ASTM而忽视国军标差异，导致尺寸公差、化学成分控制不完全匹配；三是轻视密度变化对整体结构重量的影响，尤其在航空发动机叶片设计中，密度偏差会直接影响转子平衡和效率。针对这些误区，设计和采购环节需要同时参考多套标准，进行综合验证。
技术争议点在于GH3600的高温长期稳定性。部分国内研究数据显示，700℃以下长时间服役（>1000h）合金γ’相可能出现粗化，而国外AMS文献则认为在相同条件下γ’相稳定性更高。这种差异可能源于冶炼工艺、微合金元素含量及晶粒控制的不同，实际工程应用中需要通过热处理和工艺优化加以验证。
在市场行情方面，GH3600主要合金元素镍、铬、钴的价格受到国际镍市（LME）和国内上海有色网报价影响。镍价在近两年波动明显，直接影响高温合金毛坯及锻件成本。铬、钴虽在总量占比小，但因成本较高，也会在批量采购中对整体预算造成影响。设计部门在材料选型时，应兼顾物理化学性能和市场成本波动，避免因单纯追求高温性能而忽视供应链风险。
GH3600在国内航空发动机中应用逐渐增加，其密度、力学性能及高温稳定性已成为设计和制造工程师重点关注指标。选型时建议参考国军标GJB 5006-2006、AMS 5662及ASTM B637-17标准，结合供应链数据和实验验证进行综合评估。注意避免只依赖单一强度参数、忽视高温蠕变性能以及密度变化对结构设计的潜在影响。通过标准化参数、市场信息和实验数据的结合，可以实现GH3600在工程中的可靠应用。
