TC4钛合金作为航空、船舶及高端机械零部件的重要材料，一直在材料工程领域保持高关注度。针对TC4钛合金的硬度，国内GB/T 3620-2016标准规定了退火态硬度HB 300-380，经过固溶处理及时效强化后的硬度可达到HRC 36-39。对比美标AMS 4928和ASTM B348的规定，TC4对应的硬度范围略有差异，AMS 4928中退火态维氏硬度HV 300-350，时效态可达HV 360-400。硬度数据对设计强度和耐磨性能具有直接指导意义，选择材料时必须结合使用工况进行判断。
材料选型时常见误区包括：第一，将TC4与TA2或TC11等钛合金混淆，认为硬度相差不大，导致设计强度不足；第二，忽视热处理状态对硬度的影响，直接按照退火态硬度设计结构件，可能造成承载力不足或局部过度变形；第三，仅依据国内价格和库存情况选材，而忽略材料性能匹配。TC4钛合金的价格波动明显，参考LME钛锭价格和上海有色网现货行情，2025年中均价约为每吨380元/公斤波动，采购成本与性能需求必须同步考虑。
在行业中，TC4硬度与强度关系存在技术争议点。一部分工程师坚持HRC与HV硬度的直接换算方法，用HRC值直接推导材料强度，而另一部分则认为必须结合拉伸试验数据，因钛合金的时效状态和微观组织差异，单纯硬度值并不能准确反映极限强度。这一争议直接影响到航空零件的设计安全系数选取。
TC4钛合金的选用也涉及标准体系的混用问题。国内GB/T 3620-2016规定了成品硬度和热处理状态，而ASTM B348/AMS 4928提供了美标参考，包括化学成分、机械性能和热处理工艺。结合双标准可避免单一标准带来的盲点，例如国外设计图纸标注HRC 38时，国内厂商需通过Vickers硬度换算和热处理工艺确认实际硬度是否匹配。
在工程实践中，TC4钛合金还需关注加工硬化及表面处理对硬度的影响。机械加工、激光熔覆或表面氧化处理均可能提升表面硬度，但核心硬度维持原始水平。设计师在选材时应明确零件使用环境，避免因表面硬度高而核心强度不足产生疲劳裂纹。
结合国内外行情和标准，TC4钛合金的应用策略应建立在硬度、强度、延展性和价格的综合权衡上。选材误区、技术争议及标准体系混用均需要材料工程师在实践中谨慎判断，才能确保零部件在长期运行中的可靠性和安全性。
TC4钛合金的硬度管理不仅是材料性能控制，更关系到零件设计优化和成本控制。通过严格对照GB/T 3620-2016与AMS 4928标准，结合热处理和加工状态调整，工程应用中能够实现硬度指标与力学性能的平衡，为航空、医疗及精密机械领域提供可控的性能支撑。
