Ti-6Al-4V钛合金，也被称作Grade 5，是一种广泛用于航空、医疗、海工等领域的钛合金。它属于α+β相结构的钛合金，主成分为钛基，再加上6 wt%铝、4 wt%钒，结合较低密度与高强度的综合性能。按常规研究与设计条件，Ti-6Al-4V的比重约4.43 g/cm3，弹性模量约110 GPa，耐腐蚀性能优良，在高温下的稳定性也不错。材料本身通过固溶处理与时效（STA）或等温时效等热处理组合，可以在保持韧性的同时提升强度水平，适合加工成板材、棒材、法兰、轮毂等零部件。Ti-6Al-4V的晶粒和相组成决定了它在拉伸、冲击、疲劳等工况下的综合表现。具体到应用领域，航空承载结构件、发动机部件、医疗植入物、海洋工程件等都能看到Ti-6Al-4V的身影。
技术参数方面，成分通常以重量比表示：Al约5.5–6.75%、V约3.5–4.5%、Fe≤0.4%、O≤0.2%、N≤0.05%、C≤0.08%，余量为Ti。力学性能在不同热处理条件下有明显差异：退火态（P)下YS约830–860 MPa，UTS约880–930 MPa，延伸率10–14%；固溶处理后再时效（STA）可将UTS提升至约950–1000 MPa，YS约880–950 MPa，延伸率通常保持在8–12%；疲劳强度在生产级件中约在500–600 MPa区间，具体取决于表面状态与几何应力集中的控制。耐热性能方面，常规耐温可达300–370°C的连续工作温度区间，低温韧性良好。密度与比强度的组合使Ti-6Al-4V在薄壁件与高比强度结构件上具备竞争力。热处理工艺中的温度带、冷却速率与后续时效参数，是获得目标力学性能的关键。
技术标准方面，对Ti-6Al-4V的材料与成形有明确规定。行业常用的美标之一是 ASTM B348/B348M，覆盖钛及钛合金棒、棒材、坯材、锭件的化学成分、机械性能和表面质量要求；另一个标准常被引用的国标/行业标准组合来自 AMS/GB体系，例如 AMS 4928（钛及钛合金棒、杆及线材的规格与公差要求）与 corresponding 国标版本的等效条款，用以指导板、棒、型材的材料认证与试验项目。通过这两项标准的配合，可以在设计阶段对材料成分、公差、热处理后力学性能等做全面对照，确保零件在美标/国标体系下的互换性与可追溯性。
材料选型误区方面，先把三大误区点出来：一是把密度作为唯一选型标准，忽略强度、韧性、疲劳寿命与加工性对总成本的影响；二是只看强度指标，忽略铸态向筋性转化、焊接性和后处理工艺对件件质量的决定作用；三是忽视热处理对最终性能的决定性影响，错误地以为成分相同就能保证相同性能，需要结合成分、组织与工艺路线综合评估。把这三点放在一起，会帮助设计者把Ti-6Al-4V的应用边界划清，不同工况下的热处理方案、制造路径与表面改性都应纳入考量。
市场行情方面，资料来源跨越美欧与中国市场。原材料成本受铝、钒、钛等价位波动影响，LME与上海有色网对行情的展示会呈现不同侧重点——美标导向的钢性成本曲线与国标体系下的交货周期、认证成本会共同影响最终件价。混合双标准体系下，供货与检验证书通常需要覆盖两端的认证要求，确保跨区域采购的可追溯性。结合行情数据，Ti-6Al-4V原材料价格区间有阶段性波动，厂商在采购时往往需要把LME的全球变动和上海有色网的区域报价结合起来，评估铝、钒、钛合金粉末与锭材的成本结构对总成本的影响。对设计师而言，关注材料本体的力学性能与加工性，同时保持对市场价格波动的敏感性，是实现长期稳定供货的重要条件。 Ti-6Al-4V作为金属材料，在美标/国标双体系下的应用前景仍然广泛，关键在于对热处理路径、表面处理和工艺控制的持续优化，以及对行情信息的及时解读。
